比起原油的“位高权重”，燃料油在锦州港只是那只羽翼未丰的丑小鸭。不过，丑小鸭在2009年的锦州港显现出了天鹅的基因——

据统计快报显示：2009年，锦州港将完成燃料油吞吐量65万吨，该数字比起锦州港2009年近300万吨的原油中转量虽是相形见绌，但已创下锦州港历年来燃料油中转之最，同比上一年度增长近80.6%，成为锦州港油品化工各货种增幅之“红袍状元郎”。

此前，燃料油在锦州港一直是羞答答的玫瑰静悄悄地开，港口只是在冬季盘锦某港因气候因素封港，燃料油中转受阻时移花接木，打些擦边球……

锦州港与大连港的密切合作为2009年锦州港油品多云转晴提供了契机。今年，不仅从大连港中转的二程原油风生水起，并且大连港还拱手承让，使锦州港从两港分食大庆液化气变成了独家“垄断”，成为大庆液化气的唯一出海口。不仅如此，从大连港中转而来的二程燃料油更是开启了2009年锦州港油品的另一扇玲珑绮窗。

在今年上半年原油、成品油中转受挫的情况下，锦州港反弹琵琶、逆向思维，大力开发燃料油市场。业务部门利用多年与客户培植的关系，与他港展开强势竞争。我港在接卸大型燃料油船方面尚欠“火候”，业务部门就说服某油田将购自国外的燃料油采取由大吨位油轮先运至大连港，而后分拆水运至锦州港和辽滨港的方式，兵分两路将燃油料运抵客户方。今年，在国际国内油品市场受金融危机打压举步难艰的形势下，大连港与锦州港间二程燃料油的中转却形成了一波“桃花汛”，仅上半年就中转燃料油30.5万吨，同比增加16%，在油品市场一片愁云惨雾的情况下不降反升。

按惯例，当年11月25日——次年2月初，通常是盘锦某港因气候因素而封港的时段。在这个时段，该港平时频繁造访的燃料油码头会倾刻间由过尽千帆变成独钓寒江。因此，以往通过该港中转燃料油的客户在这个时段不得不另觅“新主公”——这就产生了锦州港和周边某大港的“二虎相争。”

锦州港和周边某大港几乎位于同一地理扇面。对于客户来说，在陆距上锦州港并不占据优势，并且缺少自己的独立罐区亦成为锦州港在竞争中的绝对短板。

为此，锦州港打出借鸡生蛋牌，积极利用港内的源丰罐区开发新的燃料油客户和货源。此外，还充分发挥港口多年来与相关客户建立起的良好关系的优势，在燃料油客户和油罐区之间牵线搭桥，在港口不具备一次性接卸3万吨燃料油船舶的情况下，利用碧海油库顺利将燃料油中转至山东等地……

2009年，锦州港预计将完成燃料油吞吐量65万吨，而去年不过36万吨——65万吨，也许还不够经常造访锦州港的10万吨级原油轮“北海威望”等庞然大物“饕餮”7—8次，但同比增幅80.6%已使燃料油成为锦州港2009年油品化工各货类中那片不可忽略的粉红绯绯。

既抱西瓜，也捡芝麻，既着力于锦州港的“定海神针”——原油，也在燃料油等小货类上开动脑筋——这也是锦州港业务部门工作的小锦囊之一。正因如此，进入9月后大型原油轮的前脚接后脚，再加上几乎全年小型燃料油船的不绝如缕，才助推锦州港一步步向全年吞吐量5200万吨的巅峰挺进。

那么，2010年燃料油在锦州港有戏可唱吗？

繁华背后是落寞。据业务部相关人士透露：在2009年刚刚绽露天鹅基因的丑小鸭——燃料油，2010年将很难在锦州港走出牛市行情。最主要的原因在于：随着鲅鱼圈港仙人岛油品港区排兵布阵完毕，锦州港尽管在作业质量和服务水准方面不落人后，但缺少自身罐区一项就使其丧失了一定的发言权，欲让燃料油在锦州港梅开二度，难度加大。

不过，被锦州港视作“定海神针”的原油2010年有望继续延续2009年下半年一路上行的趋势。

据资深人士解读：2010年，相关油田的原油产量将进一步缩减，而炼油企业的炼量并未随之削减，且有增加的趋向，而作为锦州港最重要油品客户的锦州石化和锦西炼化总厂扼其临海的优势，海上原油中转量敬可期待。那么，如影随形之下，锦州港的原油中转或可上演精彩折子戏。