据锦州港生产信息快报显示：截至2009年12月26日，锦州港已完成煤炭吞吐量1604.5万吨，照此进度，锦州港2009年煤炭吞吐量将创下港口开航以来的最高值，并将同时创下锦州港有史以来单货
种吞吐量之最。这是锦州港煤炭吞吐量与1600万吨实现“第二次握手”，上一次是2008年完成1613万吨。
如果说2008年锦州港煤炭吞吐量第一次突破1600万吨是带有一点侥幸与运气的话，那么在充满金融危机阴霾的2009年，锦州港煤炭梅开二度问鼎开航以来峰值，绝对是努力与实力双管齐下使然。
检索锦州港23年的青春故事，其每一次吞吐量鲤跃龙门都离不开煤炭的推波助澜——
2004年，煤炭的爆炸性增量，将锦州港推进年吞吐量2000万吨的门槛之内。
2008年，煤炭以锦州港史无前例的速度写下1613万吨的童话，将锦州港直接送进4500万吨港口之列。
这一次，又是煤炭一剑封喉将锦州港稳稳地定格在5000万吨大港的波段上。
快报数据显示：截至2009年12月26日，锦州港共完成吞吐量
5174.5万吨，接待来港船舶4298艘次，其中煤炭完成1604.5万吨，接卸煤船1429艘次。据业务部有关人士估算：今年我港煤炭吞吐量应该完成1650万吨左右，此数据接近于锦州港2003年全年的吞吐量，相当于2006年锦州港年吞吐量的“半壁江山”。1650万吨意味着锦州港每天要完成煤炭吞吐量4.5万吨，毋庸置疑，煤炭已经当之无愧、无可辩驳、风头无两的成为“准”亿吨能源大港——锦州港发展进程中最璀璨的参与者和最具话语权的强势货种。
如果说2008年煤炭是锦州港的一匹亮丽黑马，最终闯下1613万吨的关口；那么，2009年煤炭就如那擎着丈八蛇矛的黑盔骑士引领着锦州港在全球性金融危机的阴影中御风而行，几经跌宕，终成正果。
尽管全球性金融危机设置了重重路障，但没妨碍锦州港2009年的煤炭中转呈现频频亮点——
其一，褐煤一股独大。
粗略统计，2009年港口完成褐煤中转量几乎占1650万吨煤炭中转总量的70%，次之的是冶炼精煤，占总量的12%左右。
我港中转的褐煤多来自内蒙及平庄方向，经过港口供需对接、桥连所需，而后在港乘坐“水上花轿”奔赴江苏、浙江、山东和上海等地。
在港就近就地配煤本是锦州港煤炭中转的一大特色，但2009年在港配煤量并未像2008年那样推不开搡不开；相反，西风东渐，到目的港电厂配煤的情况屡见不鲜。
其二，山东市场异军突起。
虽然2009年江苏“海棠依旧”——依然是锦州港煤炭中转量最高的省份，但是山东市场增量最多，其潜力不可小觑。2009年，青岛、龙口、潍坊、烟台和威海等胶东半岛区域相继成为锦州港煤炭中转的“势力范围”，而潍坊以西区域因铁路便利，目前还一直是锦州港煤炭觊觎的对象。
据悉：胶东半岛当地煤炭煤质低，价位偏高，这为锦州港煤炭大举进入该市场提供了机会。去年，从我港中转的煤炭只占当地需求总量的7%—8%，今年已升至22%—24%。而2010年因山东的一些电厂要相继进行技术改造，改造之后更契合低质煤的煤质，而地产煤又数量下降，这无疑又为锦州港煤炭进一步在山东“跑马圈地”创造了机会。据业务部相关人士分析：明年，锦州港中转至山东的煤炭有望从目前的占有量22%—24%提升到27%—28%。
其三，上岸煤渐入佳境。
一边是下水煤的风风火火，一边却是上岸煤的芳踪疏懒——这是2008年以前锦州港煤炭中转的写真。2008年，在业务部门的努力下，上述情形有所改观，但也只是本钢一家的上岸煤向我港伸出橄榄枝；2009年，我港针对上岸煤的开发力度进一步加大，并在信息交流、意见反馈、作业跟踪等多方面做文章，终于在煤炭市场行情低迷时期，成功实现了凌钢、鞍钢上岸煤在锦州港的中转。
去年，锦州港中转上岸煤53万吨；2009年，达到了前所未有的65万吨。
其四，旧雨新知聚会锦港。
2009年，锦州港积极寻求与具有完整物流链的电力企业及抗风险性强的供需双方的合作机会，国电旗下的平庄煤业等企业与大连庄河电厂，海螺水泥与阜矿等纷纷向锦州港抛出了“红绣球”。今年，仅赤峰元泰、通辽华跃、大连嘉业等新开发客户就在锦州港中转煤炭200多万吨。
当锦州港成为煤炭纷纷集港的“洼地”之时，港口也苦练内功，力争从一点一滴、一枝一叶的细微环节做好关于煤炭的日常管理工作——
建立客户考核制度。编制《煤炭客户考核办法》，并定期对考核结果进行排名，将综合排名靠后且中转慢、兑现率低的客户经逐级审批后“清理门户”，使有限的库场得到了最大限度使用，平均堆存期一度缩短到10天以内。
加强计划管理。编制《锦州港煤炭集港、装船月份计划申报表》，以客户每月上报的月度计划为依据，根据各家实际中转情况，结合市场需求和铁路发运情况，对各家所报计划加以平衡，力求准确。
加强客户管理。对到港新户制订准入制度，严把客户质量关，打造良好的煤炭作业、交易环境，为细化管理奠定基础。对顶名进货的客户给予严惩，采取取消优惠政策或停发等措施。此外，对因货款没到位、煤质不合格等货主自身问题造成延误作业时间，采取相应措施。
对进港煤炭和在港煤炭采取收取备用金制度，同时与各家签署《煤炭中转备忘录》，对煤炭超期加收仓储费、自燃等相关问题进行书面确认，避免出现超期堆放、最终货值不抵费用等问题。
锦州港接连两度煤炭吞吐量突破1600万吨，能否在2010年再来个“帽子戏法”连中三元？值得期待！ |
