近日，受持续低温影响，辽东湾、黄海北部海冰增长迅速，已有临近锦州港的港口对5000吨以下船舶进出作业发出预警。

1月20日，记者从锦州港业务部得到关于锦州港冰情的最新信息：由于近两天频频刮起南风，辽东湾的冰带产生移动，致使锦州港的冰情也略重于前几日，但是由于锦州港方面未雨绸缪，措施得当，“冰”未来先叠坝，并得益于锦州港独特的地理优势，目前各吨级船舶可自由进出锦州港作业，只是进出港速度略逊色于冰情产生之前。

今年锦州港的冰情比往年出现的较早，港池、航道区及锚地不同程度受冰层覆盖，厚度10-15厘米不等，为此，锦州港第一时间即出台并启动了《锦州港冬季冰情严重时船舶进出港预案》。港口的3条具备破冰功能的拖轮悉数上阵，在从港池到一锚地的数十海里航程之内不定期、不分昼夜、不计成本的进行破冰作业。

在破冰拖轮枕戈待旦的作业之下，目前，各吨级船舶从锦州港一锚地到港池的航程中可以不受任何羁绊进行正常作业——验证了：锦州港严冬“冻而不封”不是虚话。

与此同时，针对冰情，锦州港巧施良计——他们在船舶的进出港顺序上开动脑筋，采取大船带小船、重船带空船等措施，进一步保证“冰释”冰情对港口作业带来的影响。

1月20日，连刮两日的南风被锦州港常年盛行的北风所取代，锦州港港池内的浮冰更成为强弩之末，根本影响不到港口正常作业。

此时，锦州港各泊位悉数爆满——锦州港成了一路牵手水色天光，也一路遭遇浮冰潜伏的众船舶的暂时“诗意栖居地”——在稍作喘息之后，它们将在锦州港“饱餐战饭”，再踏征程。

紧随气温骤降而来的是南方电厂对电煤需求量的不断增长，锦州港千方百计开设电煤运输绿色通道，全力抢运电煤。对于锦州港来说，每年年初往往是油品、粮食、矿粉和钢材等货种密集抵达的时期，今年也不例外，生产一片繁忙；而煤炭运输突然紧张，使得设施设备捉襟见肘，整体生产安排十分困难。
但为帮助电厂解除燃眉之急，锦州港从大局出发，增加投入1600万元，全力抢运电煤。主要采取以下措施：一是克服库场、人力、车辆、设备紧张等困难，在执泊和生产作业等环节上，将有限资源向电煤运输倾斜；二是加大机械设备和人力投入，努力解决作业紧张以及天气寒冷导致煤炭冻结作业困难等问题；三是在作业计划安排上充分考虑煤船靠点，科学合理安排泊位，采取翻斗车挂箱等创新方式加速煤炭集港，确保每天都有4-5条煤船完成作业；四是针对港池内冰情严重给船舶靠离泊带来巨大困难和安全隐患，港口顾全大局，不计成本，频繁使用拖轮破冰；港内拖轮不够用，就到外单位租借；五是针对严寒天气使得煤船检水尺工作异常困难的情况，坚持特事特办原则，对运输车辆采取过磅检斤、车车回空的方式，及时化解和缓冲严寒对煤炭作业的影响。
2010年开年至今，锦州港已经克服重重困难装运煤船142艘次，完成煤炭吞吐量150万吨，在一定程度上缓解了南通、张家港、上海、镇江和潍坊、龙口等地的用煤紧张状况，为保证国家电煤运输做出了应有的贡献。
据悉，目前，锦州港锚地有42条船舶集结，其中煤船20艘、油轮14艘，锦州港正千方百计克服天气、冰情等不利因素，确保北煤南运等船舶的顺利作业。